De Orginele DC-2 Uiver Mijn kaart die in 1984 meegeweest is met de Uiver.
Deze pagina laat schematisch de levensloop van beide DC-2 toestellen zien die de registratie PH-AJU gedragen hebben. Als enigste overeenkomst kan je opmerken dat beide toestellen gebouwd zijn in het jaar 1934. Heeft de " echte UIVER " maar een levensloop gehad van nog geen jaar, De Aviodome Uiver met haar 67 jaren is uniek te noemen. Zij is namelijk het enige vliegende exemplaar dat nog wereldwijd te vinden is. 

Wat wel als extra verteld dient te worden, is dat de originele UIVER het allereerste Douglas toestel was dat de KLM in gebruik nam. Na dit toestel heeft de KLM elk type toestel dat Douglas uitbracht in dienst gehad. 
Als bemanning voor de legendarische " London-Melbourne race " traden, Telegrafist C.van Brugge,Gezagsvoerder K.D. Parmentier, 2e Bestuurder J.J. Moll en Werktuigkundige B. Prins op.
 
Bijzonderheden van de DC-2 met serienummer: 1317

DC-2-115A
Was het 18e productietoestel. Uitgerust met Cyclone SGR 1820-F2 motornummers 21024 en 21025 en driebladige Hamilton Standard bestuurbare schroeven met diameter van 3,35m: naafnummers 22567 en 22566, bladnummers 48982/48983/48984 resp. 48979/48980/48981.

Op het instrumentenbord was ruimte gereserveerd voor inbouw van een Sperry stuurautomaat.
Registratie: Datum: Bijzonderheden:
     
28-03-1934 Besteld door de KLM
NC14284 16-08-1934 Eerste vlucht
21-08-1934 Acceptatievlucht incl. overdracht
22-08-1934 Vertrek van Santa Monica naar New York. Toestel was toen reeds voorzien van civiele registratie PH-AJU
04-09-1934 Verscheept per s.s."Statendam" naar Europa.
13-09-1934 Aankomst in Rotterdam. Assemblage vond plaats bij de KLM-TD te Waalhaven.
De PH-AJU wordt aan wal gezet. Rotterdam, 13 September 1934.   Over de weg en door het weiland werd de Douglas naar Waalhaven gebracht.
PH-AJU 14-09-1934 Ingeschreven als PH-AJU in het Nederlandse Burgerluchtvaartregister ten name van N.V. KLM te "s-Gravenhage. Bewijs van Inschrijving no. 149.
17-09-1934 KLM besluit PH-AJU in te schrijven voor deelneming aan de London-Melbourne Race.
19-09-1934 Eerste vlucht vanaf Nederlandse bodem met K.D.Parmentier en J.J. Moll als bestuurders.
     
De PH-AJU maakt de eerste start vanaf Hollandse bodem.   Proefvlucht boven Rotterdam 19 September 1934.
  28-09-1934 Toestel gedoopt als "UIVER "
20-10-1934 Vertrek van de "UIVER " 

met Wedstrijdnummer " 44 " van  Mildenhall naar Australië.

De afstand van Mildenhall naar Melbourne van 19877 km werd in 3 dagen, 18 uur en 13 minuten afgelegd. De eigenlijke tijd bedroeg 71 uur en 28 minuten.
Tussenlanding op Fiumicino bij Rome 20 Oktober 1934. 20-10-1934

Fuimicino bij Rome
  24-10-1934

Albury, Australië
  23-10-1934 Aankomst te Melbourne 
  01-11-1934 Vertrek uit Melbourne voor terugreis naar Nederland. Tussenlandingen werden gemaakt te Cootamundra en Canberra. Eindpunt was Sydney.( Vliegveld Mascot )
  03-11-1934 Traject Sydney - Brisbane ( Archerfield )
  04-11-1934 Traject Brisbane - Port Darwin
  05-11-1934 Traject Port Darwin - Koepang - Rambang - Denpasar
  07-11-1934 Traject Denpasar - Soerabaja
  08-11-1934 Traject Soerabaja - Semarang- Kalidjati- Batavia  ( Tjililitan )
  09-11-1934 Traject Batavia - Bandoeng. Inspectie motoren te Andir.
  14-11-1934 Traject Bandoeng - Batavia - Singapore - Medan
  15-11-1934 Traject Medan - Bangkok - Rangoon.
  16-11-1934 Traject Rangoon - Calcutta - Allahabad - Jodphur.
  17-11-1934 Traject Jodphur - Karachi - Jask - Bushire - Bagdad.
  18-11-1934 Traject Bagdad - Aleppo - Ankara.
  19-11-1934 Traject Ankara - Eskishahr - Athene.
20-11-1934 Traject Athene - Rome - Marseille - Parijs.
21-11-1934 Traject Parijs - Amsterdam. Waar de bemanning onder groot gejuich ontvangen werd.
 

Aankomst van de " UIVER " uit Melbourne op Schiphol, 21 November 1934. Parmentier moest het vliegtuig langs een krijtstreep taxien om op de juiste plaats op het platform te kunnen innemen.

 
  December 1934  Richtingsroer werd door een verbeterd model vervangen. ( afkomstig van Lufthansa- DC-2 c/n 1318 )
De " UIVER " wordt getankt voor de aanvang van de noodlottige kerstvlucht. 19-12-1934 KLM-vlucht no. 216: versnelde kerstpostvlucht Amsterdam-Batavia met 350 kg. post aan boord. Kort na middernacht verongelukte de "UIVER " op ca. 16 km. ten zuiden van Rutbah Wells
 

Navolgende bemanningsleden en passagiers kwamen hierbij om het leven:

Bemanning:

W.M.O.A. Beekman-gezagsvoerder

J. van Steenbergen-2e vlieger

H.A. Waalewijn-boordwerktuigkundige

G. van Zadelhoff-marconist

 

Passagiers:

D.W. Beretty

J. Kort

Prof. E. Walch

v.l.n.r. werktuigkundige H.A. Waalewijn, gezagsvoerder W.M.O.A. Beekman, tweede bestuurder J. van Steenbergen en radiotelegrafist G. van Zadelhoff.

 

 

Bijzonderheden van de DC-2 met Serienummer:1404

DC2-142 / R2D-1
 
Registratie: Datum: van Datum: tot Eigenaar: Bijzonderheden
         
9993 07-09-1935 28/08/1944 US Navy US Militaire aanduiding R2D-1

deed dienst op de vliegvelden Anacostia en Pensacola

eind WO-2 opgeslagen
NC39165 26/04/1945 26/04/1945 Lazare Baker (St. Louis, Missouri)  
NC39165 26/04/1945 22/06/1945 Danny A. Fowlie (Washington D.C.)  
NC39165 22/06/1945 12/09/1945 Lazare Baker (St. Louis, Missouri)  
NC39165 12/09/1945 11/01/1946 Executive Transport Co. (Washington D.C.)  
NC39165 11/01/1946 05/04/1946 R.M. Hollingshead Corporation (Camden, New Jersey)  
NC39165 05/04/1946 21/01/1953 Duke Harrah, Inc. (Niles, Michigan)  
NC39165 21/01/1953 21/01/1953 Dal-Air (Dallas, Texas)  
NC39165 21/01/1953 14/07/1954 North American Aviation, Inc. (Los Angeles, California)  
NC39165 14/07/1954 22/07/1954 Hosmer Industries, Inc. (North Hollywood, California)  
NC39165 22/07/1954 20/11/1968 Mercer Enterprises, Inc. (Van Nuys, California)  
NC39165 20/11/1968 08/10/1999 Colgate W. Darden (Lexington, South Carolina) Toestel werd in de kleuren van General Air Lines Gespoten
      Onze 1404 vliegend over de McDonnel Fabrieken. Kijk ook eens naar de staart.... Zit er nu niet meer op!!! Van 1969 tot 1979 heeft het toestel tentoongesteld gestaan in het Wings and Wheels museum van Santee, South Carolina, Hierna is het verhuisd naar Orlando, om terug gebracht te worden in vliegende staat
NC39165 03-09-1983   Colgate W. Darden (Lexington, South Carolina) Overgebracht naar Nederland voor re-enactment van de London-Melbourne race ( Toestel wordt in de kleuren gespoten van de KLM en krijgt als naam UIVER met als registratie PH-AJU.

Onderdeel van de afspraak was dat de KLM het toestel een onderhoudsbeurt zou geven
" Uiver-2 "wordt van de zolderbak getild en op de wal gezet.Schiphol 4 September 1983
NC39165 18-12-1983   Colgate W. Darden (Lexington, South Carolina) / KLM Vertrek van Vlucht KL065 naar Mildenhall voor het officiële startpunt van de London-Melbourne race
NC39165 05-02-1984   Colgate W. Darden (Lexington, South Carolina) / KLM Aankomst in Melbourne
NC39165 Eind 1984   Colgate W. Darden (Lexington, South Carolina) Krijgt toestel terug
NC39165 Medio 1985   Colgate W. Darden (Lexington, South Carolina) Maakt een Europese tour

Toestel gaat naderhand terug naar South Carolina
NC39165 ??-??-1999   Colgate W. Darden (Lexington, South Carolina) Toestel wordt ter beschikking gesteld aan het Aviodome voor fondsen werving
NC39165 10-07-1999   Colgate W. Darden (Lexington, South Carolina) Start ferry flight naar Nederland
NC39165 10-07-1999     vertekt het vliegtuig vanuit Lexington (South Carolina) naar Diamondhead (Mississippi) gevlogen. Daar heeft men de piloten getraind. Een Nederlands team zijnde: Dick Algra en Jan Cocheret en een Amerikaans/Australisch team zijnde: Eddie Kurdziel en Bruce Simpson.
NC39165 22-07-1999     vertrekt men uit Diamondhead naar Portland (Maine). Hier heeft het toestel een aantal dagen gestaan voor de inbouw van extra brandstof- en olietanks.
NC39165 31-07-1999     Vertrok de DC-2 naar Goose Bay, Happy Valley in Canada
NC39165 02-08-1999     van Goose Bay naar Narsasuaq in Groenland
NC39165 03-08-1999     van Narsasuaq naar Keflavik in IJsland
NC39165 08-08-1999     is er van Keflavik naar vliegveld Kinloss in Schotland gevlogen. Daarna is er gelijk naar Bruntingtorphe doorgevlogen. Hier blijft het toestel enkele dagen staan en wordt het door een poetsploeg helemaal schoongemaakt.
NC39165 15-08-1999   Colgate W. Darden (Lexington, South Carolina) 15 augustus feestelijke aankomst op Schiphol-Oost.
NC39165 28-08-1999   Colgate W. Darden (Lexington, South Carolina) Start actie Uiver Back home te Eindhoven
NC39165 03-10-1999   Colgate W. Darden (Lexington, South Carolina) bezoek aan het laatste vliegveld Soesterberg
NC39165 08-10-1999   Aviod(r)ome actie Uiver Back home geslaagd:Toestel aangekocht

Toestel gaat in opslag bij KLM op Schiphol
NC39165 14-07-2000   Aviod(r)ome Toestel opgesteld in een semi-permanente tentoonstelling op vliegveld Lelystad
 

 
 

 

Ondanks al de energie die in het uitzoek en intyp werk gaan zitten, zou het kunnen zijn dat er kleine foutjes ingeslopen zijn in bovenstaande lijst, misschien heb je wel op- of aanmerkingen.

Deze kun je mailen naar onderstaand adres. Voor zover mogelijk kijk ik dan naar de ernst van de kritiek en pas deze zo snel mogelijk aan.

Zie het maar als samen werken aan een mooi stukje naslagwerk.

Groetjes Wim Parmentier.